പശ്ചിമേഷ്യയിലെ സംഘർഷങ്ങൾക്കിടയിൽ ആഗോള അസംസ്കൃത എണ്ണ വിലയിലുണ്ടായ കുതിച്ചുചാട്ടമാണ് നിലവിലെ പ്രതിസന്ധിക്ക കാരണം
ജെറ്റ് ഇന്ധന വിലയിലെ കുത്തനെയുള്ള വർദ്ധനവ് പ്രവർത്തനങ്ങളെ ബുദ്ധിമുട്ടിലാക്കുകയും ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഇന്ത്യയിലെ വ്യോമയാന വ്യവസായം സർക്കാരിന്റെ അടിയന്തര ഇടപെടൽ തേടി.
എയർ ഇന്ത്യ, ഇൻഡിഗോ, സ്പൈസ് ജെറ്റ് തുടങ്ങിയ വിമാനക്കമ്പനികളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യൻ എയർലൈൻസ് (എഫ്ഐഎ) സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രാലയത്തിന് അയച്ച കത്തിൽ, വ്യോമയാന ടർബൈൻ ഇന്ധന (എടിഎഫ്) വില കുതിച്ചുയരുന്നത് കാരണം ഈ മേഖല “അങ്ങേയറ്റത്തെ സമ്മർദ്ദം” നേരിടുന്നുവെന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.നിലവിലെ സാഹചര്യം നിരവധി റൂട്ടുകളെ സാമ്പത്തികമായി ലാഭകരമല്ലാതാക്കുന്നുണ്ടെന്നും വിലകൾ ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുകയാണെങ്കിൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുനഃപരിശോധിക്കാൻ വിമാനക്കമ്പനികളെ നിർബന്ധിതരാക്കുമെന്നും വ്യവസായ സംഘടന പറഞ്ഞു.
പശ്ചിമേഷ്യയിലെ സംഘർഷങ്ങൾക്കിടയിൽ ആഗോള അസംസ്കൃത എണ്ണ വിലയിലുണ്ടായ കുതിച്ചുചാട്ടത്തെ തുടർന്ന്, സമീപ ആഴ്ചകളിൽ കിലോലിറ്ററിന് രണ്ട് ലക്ഷം രൂപ കടന്ന എടിഎഫ് വിലയിലെ കുത്തനെയുള്ള വർധനയാണ് ആശങ്കയുടെ കേന്ദ്രബിന്ദു.
വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ചെലവിന്റെ 30-40% വരുന്ന ഇന്ധനം ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തന ചെലവിന്റെ 55-60% വരെ ഉയർന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് വ്യവസായം പറയുന്നു.
ആ മാറ്റം മാർജിനുകൾ ഗണ്യമായി കുറച്ചു
ഇന്ധനച്ചെലവ് കൂടുതലുള്ളതും വിലനിർണ്ണയത്തിൽ അയവ് പരിമിതവുമായ അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് വർധനവ് ഉൾക്കൊള്ളാൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ ബുദ്ധിമുട്ടുന്നുണ്ടെന്ന് എഫ്ഐഎ അവരുടെ കത്തിൽ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
വ്യവസായ സംഘടന നിരവധി അടിയന്തര നടപടികൾ ആവശ്യപ്പെട്ടു
എടിഎഫിന്റെ 11% എക്സൈസ് തീരുവ താൽക്കാലികമായി പിൻവലിക്കാനും സംസ്ഥാനതല വാറ്റ് കുറയ്ക്കാനും സർക്കാരിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇത് 25% വരെ ഉയർന്നേക്കാം.
ക്രൂഡ് ഓയിൽ വില കുറയുമ്പോഴും മാർജിനുകൾ ശുദ്ധീകരിക്കുന്നതിലെ ചാഞ്ചാട്ടം അല്ലെങ്കിൽ ക്രാക്ക് സ്പ്രെഡുകൾ എടിഎഫ് വില ഉയർത്തുന്നുവെന്ന് വാദിച്ചുകൊണ്ട്, ജെറ്റ് ഇന്ധനത്തിന് കൂടുതൽ പ്രവചനാതീതമായ വിലനിർണ്ണയ സംവിധാനം തിരികെ കൊണ്ടുവരണമെന്ന് വിമാനക്കമ്പനികൾ ആവശ്യപ്പെട്ടു.
ക്രൂഡ് ഓയിലും ജെറ്റ് ഇന്ധന വിലയും തമ്മിലുള്ള ഈ പൊരുത്തക്കേട് ഒരു പ്രധാന ആശങ്കയായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
ക്രൂഡ് ഓയിൽ വില കുറയുന്ന ദിവസങ്ങളിൽ പോലും എടിഎഫ് വില ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുമെന്നും ഇത് ചെലവ് ആസൂത്രണം ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയും സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് വിമാനക്കമ്പനികൾ സർക്കാരിനെ അറിയിച്ചു.
കുതിച്ചുചാട്ടത്തിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ
പശ്ചിമേഷ്യയിൽ തുടരുന്ന സംഘർഷം ആഗോള എണ്ണവില ഉയർത്തി, ഹോർമുസ് കടലിടുക്ക് പോലുള്ള വിതരണ പാതകളെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾ അനിശ്ചിതത്വം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
വിമാനക്കമ്പനികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അത് നേരിട്ട് ഉയർന്ന ഇന്ധന ബില്ലിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
സ്ഥിതി തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ശേഷി കുറയ്ക്കാനോ, റൂട്ടുകൾ യുക്തിസഹമാക്കാനോ, നിരക്കുകൾ ക്രമീകരിക്കാനോ വിമാനക്കമ്പനികൾ നിർബന്ധിതരാകുമെന്ന് വ്യവസായം മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
ആഗോളതലത്തിൽ ഇതിന്റെ ആഘാതം പ്രകടമാകാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, ഇന്ധനച്ചെലവ് തുടർച്ചയായി ഉയരുന്നത് നിരക്ക് വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുമെന്ന് നിരവധി വിമാനക്കമ്പനികൾ സൂചന നൽകുന്നു.
ഇന്ത്യയിൽ ഇതുവരെ വിമാനക്കമ്പനികൾ വർദ്ധനവിന്റെ ഒരു ഭാഗം സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ വിലകൾ ഇനിയും ഉയരുകയാണെങ്കിൽ അങ്ങനെ ചെയ്യാൻ പരിമിതമായ ഇടമേയുള്ളൂവെന്ന് വ്യവസായ എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ പറയുന്നു.
യാത്രക്കാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ വലുത്
കാലക്രമേണ ഉയർന്ന ഇന്ധനച്ചെലവ് ടിക്കറ്റ് നിരക്കുകളെ ബാധിക്കുന്നു. നിലനിർത്താൻ പ്രയാസകരമായ റൂട്ടുകളിലെ ആവൃത്തിയും വിമാനക്കമ്പനികൾ കുറച്ചേക്കാം.
എഫ്ഐഎയുടെ കത്ത് ഒരു കാര്യം വ്യക്തമാക്കുന്നു
ഇപ്പോഴത്തെ സാഹചര്യം ചെലവ് വർദ്ധനവിനെക്കുറിച്ചല്ല, മറിച്ച് നിലനിൽപ്പിനെക്കുറിച്ചാണ്.
ഇന്ധനവില ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുകയും നികുതികളിൽ മാറ്റമൊന്നും വരുത്താതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, വിമാനക്കമ്പനികൾക്കുമേലുള്ള സമ്മർദ്ദം രൂക്ഷമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് നിരക്കുകൾ, റൂട്ടുകൾ, മൊത്തത്തിലുള്ള ശേഷി എന്നിവയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കും.
