ഇന്ത്യൻ ഓയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (IOC), ഭാരത് പെട്രോളിയം (BPCL), ഹിന്ദുസ്ഥാൻ പെട്രോളിയം (HPCL) തുടങ്ങിയ പൊതുമേഖലാ സ്ഥാപനങ്ങൾ നിലവിൽ വലിയ നഷ്ടം സഹിച്ചാണ് ഇന്ധനം വിൽക്കുന്നത്.
പശ്ചിമേഷ്യയിലെ യുദ്ധം ഒരു മാസത്തിലേറെയായി ആഗോള എണ്ണ വിപണിയെ ആശങ്കയിലാഴ്ത്തിയിരിക്കുകയാണ്. അസംസ്കൃത എണ്ണവില കുത്തനെ ഉയരുകയും വിതരണ ശൃംഖലകൾ പ്രതിസന്ധിയിലാകുകയും ചെയ്തതോടെ പല രാജ്യങ്ങളും ഇന്ധനവില വർദ്ധിപ്പിച്ചു കഴിഞ്ഞു. എന്നാൽ ഇന്ത്യയിൽ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വിലയിൽ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നത് വോട്ടർമാർക്കും ഉപഭോക്താക്കൾക്കും ആശ്വാസമാണെങ്കിലും എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ സാമ്പത്തിക ഭദ്രതയെ ഇത് സാരമായി ബാധിക്കുന്നുണ്ട്.
ഇന്ത്യൻ ഓയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (IOC), ഭാരത് പെട്രോളിയം (BPCL), ഹിന്ദുസ്ഥാൻ പെട്രോളിയം (HPCL) തുടങ്ങിയ പൊതുമേഖലാ സ്ഥാപനങ്ങൾ നിലവിൽ വലിയ നഷ്ടം സഹിച്ചാണ് ഇന്ധനം വിൽക്കുന്നത്.
എണ്ണക്കമ്പനികൾക്ക് എത്രത്തോളം നഷ്ടമുണ്ട്?
ആഗോള വിപണിയിലെ വിലക്കയറ്റം പമ്പുകളിൽ പ്രതിഫലിക്കാത്തതിനാൽ എണ്ണക്കമ്പനികൾ വലിയ തോതിൽ മാർജിൻ ഉപേക്ഷിക്കുകയാണെന്ന് സാമ്പത്തിക വിദഗ്ദ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. പിഡബ്ല്യുസി ഇന്ത്യയിലെ ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് സെക്ടർ ലീഡർ മാനസ് മജുംദാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, അസംസ്കൃത എണ്ണവില ബാരലിന് 110 ഡോളറിന് മുകളിൽ എത്തിയതോടെ കമ്പനികൾ കടുത്ത സമ്മർദ്ദത്തിലാണ്. ഡൽഹിയിൽ പെട്രോൾ ലിറ്ററിന് 95 രൂപ നിരക്കിലാണെങ്കിലും കമ്പനികൾക്ക് ലിറ്ററിന് 15 മുതൽ 20 രൂപ വരെ നഷ്ടം സംഭവിക്കുന്നുണ്ടെന്നാണ് കണക്കാക്കുന്നത്. ഇത് പ്രതിദിനം 1,200 കോടി രൂപയിലധികം വരും.
ജിയോജിത് ഇൻവെസ്റ്റ്മെന്റിലെ അരുൺ കൈലാസന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, അസംസ്കൃത എണ്ണവില 95 ഡോളർ നിലവാരത്തിലാണെങ്കിൽ എണ്ണക്കമ്പനികൾ പ്രതിദിനം 1,600 കോടി രൂപയുടെ നഷ്ടമാണ് സഹിക്കുന്നത് (പ്രതിമാസം 48,000 കോടി). പെട്രോളിന് ലിറ്ററിന് 18 രൂപയും ഡീസലിന് 35 രൂപയുമാണ് കമ്പനികൾക്ക് ഉണ്ടാവേണ്ട യഥാർത്ഥ വിലയേക്കാൾ കുറച്ചു വിൽക്കുമ്പോൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നത്. എണ്ണവിലയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ഓരോ 10 ഡോളറിന്റെ വർദ്ധനവും ലിറ്ററിന് 6 രൂപയുടെ അധിക ബാധ്യത കമ്പനികൾക്ക് ഉണ്ടാക്കുന്നു.
പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില മാറാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?
അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ വില കൂടുമ്പോഴെല്ലാം ഇന്ത്യയിൽ വില കൂടണമെന്നില്ല. കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന നികുതികൾ, രൂപയുടെ മൂല്യം, ശുദ്ധീകരണ ലാഭം (Refining Margin), മുൻകൂട്ടി വാങ്ങി വെച്ചിട്ടുള്ള എണ്ണശേഖരം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചാണ് റീട്ടെയിൽ വില നിശ്ചയിക്കുന്നത്. മുൻപ് കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് വാങ്ങിയ എണ്ണയുടെ ശേഖരവും (Inventory gains) ശുദ്ധീകരണ ശാലകളിൽ നിന്നുള്ള ലാഭവും ഉപയോഗിച്ചാണ് കമ്പനികൾ ഇപ്പോൾ വില വർദ്ധനവ് തടഞ്ഞുനിർത്തുന്നത്.
തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ നിർണ്ണായകമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
ഇന്ധനവില വർദ്ധനവ് ഇന്ത്യയിൽ വെറുമൊരു സാമ്പത്തിക പ്രശ്നമല്ല, മറിച്ച് രാഷ്ട്രീയ പ്രശ്നം കൂടിയാണ്. തിരഞ്ഞെടുപ്പ് കാലങ്ങളിൽ വില വർദ്ധിപ്പിക്കാതിരിക്കുന്നത് മുൻപും പതിവുള്ള കാര്യമാണ്. 2022-ൽ ഉത്തർപ്രദേശ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള അഞ്ച് സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് ശേഷമാണ് വില വർദ്ധിപ്പിച്ചത്. നിലവിൽ പശ്ചിമ ബംഗാളിലെ വോട്ടെടുപ്പ് ഏപ്രിൽ 29-ന് അവസാനിക്കുകയാണ്. മെയ് 4-നാണ് വോട്ടെണ്ണൽ. ഈ രാഷ്ട്രീയ കലണ്ടർ കൂടി പരിഗണിക്കുമ്പോൾ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് ശേഷം വില വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായേക്കാം എന്ന സൂചനകൾ ശക്തമാണ്.
പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില എപ്പോൾ വർദ്ധിച്ചേക്കാം?
അസംസ്കൃത എണ്ണവില 85 മുതൽ 95 ഡോളർ വരെയാണെങ്കിൽ മൂന്ന് മുതൽ ആറ് മാസം വരെ ഇപ്പോഴത്തെ നില തുടരാൻ കമ്പനികൾക്ക് സാധിച്ചേക്കും. എന്നാൽ വില 100 ഡോളറിന് മുകളിലേക്ക് പോകുകയാണെങ്കിൽ ഒരു മാസത്തിനപ്പുറം വില പിടിച്ചുനിർത്തുന്നത് അസാധ്യമാകുമെന്ന് ഇൻഫോമെറിക്സ് റേറ്റിംഗ്സിലെ ചീഫ് ഇക്കണോമിസ്റ്റ് മനോരഞ്ജൻ ശർമ്മ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ലിറ്ററിന് 3 മുതൽ 4 രൂപ വരെ നഷ്ടം സഹിക്കുന്നത് കമ്പനികൾക്ക് താങ്ങാനാവില്ല.
ഇന്ധനവില കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ നിലനിർത്തുന്നതിന്റെ ആഘാതം
ദീർഘകാലം ഇന്ധനവില വർദ്ധിപ്പിക്കാതിരിക്കുന്നത് കമ്പനികളുടെ സാമ്പത്തിക ഭദ്രതയെ തകർക്കും. ലാഭം കുറയുന്നതോടെ പുതിയ നിക്ഷേപങ്ങൾക്കും വിപുലീകരണത്തിനും കമ്പനികൾക്ക് സാധിക്കാതെ വരും. ഇത് ഒടുവിൽ ലിക്വിഡിറ്റി പ്രതിസന്ധിയിലേക്കും കടബാധ്യതയിലേക്കും നയിച്ചേക്കാം.
അടുത്ത കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വിലയിൽ മാറ്റമുണ്ടാകുമോ എന്നത് പ്രധാനമായും രണ്ട് കാര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും: ഒന്ന് പശ്ചിമേഷ്യൻ യുദ്ധം അവസാനിക്കുമോ എന്നത്, രണ്ട് അസംസ്കൃത എണ്ണവില 100 ഡോളറിന് താഴെ നിൽക്കുമോ എന്നത്. ആഗോള വിപണി തണുത്താൽ സമ്മർദ്ദം കുറയും, മറിച്ചാണെങ്കിൽ ഉപഭോക്താക്കൾ വില വർദ്ധനവിന് തയ്യാറെടുക്കേണ്ടി വരും.
